Vic’s Weblog via Blogger

 世間は明日 4 月 27 日から大型連休ですね。 さて本題、Rollei 35 Carl Zeiss Tessar モデルが仲間入りしました。 1967 年発売と言いますからこのモデルも 50 年以上前のカメラです。 製造された年代の割に、とても綺麗な動作品です。 同時に買った本革ケースは パステル・グリーン のステッチの手作りが気に入った。 ⇩左の黒色 Rollei 35S Sonnar に⇩今回右の銀色 Rollei 35 Tessar が加わります。 この 2 台、 何が違うか？ 　- ⇧左の Rollei 35S のレンズは 1974 年以降の後発 Sonnar   HFT 40mm F2.8   　- ⇧右の Rollei 35 のレンズは 1967 年発売の初代  Carl Zeiss Tessar  T* 40mm F3.5    　      [  HFT,  T*  とは カ ラ ー 撮 影 用レンズ・コーティングの名称 ] レンズの口径 ( 明るさ )、レンズの構成、レンズのコーティングが違います。 明日には電池と電圧変換アダプターを入手予定、 以前、環境の為に販売禁止になった水銀電池 PX625 1.35V の代わりに、 代替の酸化銀電池 SR43 を電圧変換アダプター ( 1.5V ⇨ 1.35V ) で露出計を作動させます。 別な代替方法として空気亜鉛電池 PR44 1.4V を使っても良さそう。 本来の 1.35V の設計に SR43 1.5V でも PR44 1.4V でもさほど影響は少ないかも？ だけど電池の形状が違うので、いずれの電池でも形状変換のアダプターが必要です。 ( 先に空気亜鉛電池  PR44  とアダプターが届いた ) ⇩ 青いシールで空気穴を塞がれた空気亜鉛電池 1.4V とアダプター 電池にアダプターを被せて電池蓋をします。 ⇩ 画像では + - 表裏が逆でした。電池はボディ側が － で、かぶせる真鍮側が + です。 空気電池って一旦、空気穴シールを剥がすと次第に放電していくらしい。 一度剥がしたシールを貼り直して空気...

 最近は食レポ・ブログになりつつあるけど、 夕方、和歌山県 岩出市の「麺や壱」へ行った。 「鶏豚( ちとん )ラーメン」「ホルモン入り」「辛麺系」が人気のような感じだったが、 最初だったので基本の「中華そば」にした。 [ 鶏豚の読み方は( ちとん )とフリガナが振ってあった。] Order Sheet に ☑ を入れたのは、 ☑ 中華そば欄に ☑ ストレート麺、 ☑ 麺の固さ普通、 ☑ 味薄め、 ☑ チャーシュー増し、 ☑ 無限ネギ ☑ 無限ネギとは、店の自家栽培農園で取れた「九条ネギ」が、 お代わり自由ということで一回お代わりした。 ⇩ 卓上に記入例が貼ってある。 店は 2022 年 5 月に開店したらしい、間もなく開店 2 年か。 開店当初は新型コロナ下で経営は大変だった事と思われます。 さて、私自身は最近 SDGs を意識して、 会社への通勤も含めて余暇も移動は電車と徒歩にするようにしているけど、 今回の店は電車の乗り換えを含めて駅からも遠かったので車で行った。 車で到着した時に運転席でキョロキョロしていたら、 女性の店員が、駐車場が分かりにくいからと、 開店直前の忙しい時間にも関わらず自ら出て来て説明してくれた。 店内は、とても綺麗で清潔感がある。 会計を終わって出る時は、わざわざ店長かな？厨房から出て来て挨拶された。 とても礼儀正しく好感が持てた。 美味しかったから次来たときは「ませそば」にしてみよう。 出る時に気付いたが建物の隣は清潔感のある製麺所だった。 挨拶と清潔感、食事するにはとても大事です。 店内の七福神

 無性にポテト・サラダが食べたくなり自分で作ってみた。 材料； ジャガイモ、ニンジン、思い付きのタコ🐙、玉ねぎ、 キューリ、マヨネーズ、黒胡椒、塩少々、茹で玉子 　 新じゃがの男爵イモを 茹でて 竹串で挿して 内部まで柔らかくなったら 熱々のまま 皮を剥いて 潰して マヨネーズで和えて 黒胡椒 味を見ながら 塩を少々 季節のサヤエンドウと 茹で玉子を 添えて 自分なりのポイントとしての備忘録 ; 　- ジャガイモは茹でたての熱い内に皮を剥いて潰し、 　- 食感はシャキシャキのキューリと歯ごたえのあるタコ🐙、 　- キューリは薄く輪切りにするのが良いかも。 　- 味のポイントは玉ねぎと黒胡椒を少々、塩は極少なめに。

 断捨離伯爵、そして電池ソムリエとして、禁断の地を彷徨いました。 買ったのは、車のバッテリーが弱ってエンジン始動が出来なくなった時に使う、 車載の軽量コンパクトなモバイル・スターター電源 ( 12V / 180A, 最大 400A ) です。 バッテリーが上がった時の「転ばぬ先の杖」として。 本当は単にバッテリー上がりに備えてスターター・ケーブルを買うつもりだったけど、 リチウムイオン電池駆動のモバイル・スターター電源に目移り、 これ、スマートフォンやタブレットの充電にも使えるな！と思ったのですが、 買って来てから考え直した。 　- この電池でスマートフォンやタブレットを充電することが果たしてあるのか？ 　- 安全性に不安があるリチウム・イオン電池を常時トランク車載で良いのか？ 　- 始動時  Peak とはいえ 400A ( 4800W )   って、電池か回路が 発火 しそう。 しかも取扱説明書に、このモバイル・バッテリーは常に満充電した状態を保つため、 一か月に一回は充電するようにと書いてある、面倒だし過充電になるのでは？ 本来、私がするすべきことは、こんな買い物ではなく、 　- 車の バッテリー電圧を頻繁に点検 ( 既にシガー・ソケットに付けた電圧計で常時監視中 )。 　- バッテリーの劣化を認めたら早期に 充電、または新品へ交換する。 でした。 不要で無駄な買い物であったと反省中です。 あれほど 「断捨離」 を目標に掲げつつ、 物欲 は未だ治りません。 「煩悩」 に打ち勝つ日は来るのか？

 先日、行われた Fiat 500 Abarth のワンメイクレースの動画を見ていて痛感したこと。 「カタログや数値では測れない。」 私の車 FIAT 500 1.3 Liter を買った 6 年前は大まかに 3 つのモデルが販売されていた。 　- Basic Model, 140PS すべては基本の造り。 　- Tourismo Model, 165PS 内装に拘り。⇦ 私のハムスター号 　- Competizione Model, 180PS 出力増強、足回り強化、ブレーキ強化 ... 装備と値段に違いがあるが、馬力が大きいほど車両価格も高い。 基本のエンジンとボディ構造などは同じ、 ECU 設定値の違い、Turbo の大きさ、サスペンション、ブレーキの強化などの違いがある。 そのワンメイクレースの結果はどうだったか？ 同じ土俵で戦ったら Competizione Model 180PS + 改造車 が勝つに決まっている。 と思ったが、しかし結果は ... 興味がある方は最後の YouTube 動画を見ていただくとして、 結局ぶっちぎりで優勝したのは Basic Model 140PS ほぼ無改造の車と若いドライバー。 何がそうさせたか？ 1 番の理由は優勝した一番若いドライバーの才能・技量ではないか？ 他の多くのドライバーが大枚叩いてつぎ込んだ Competizione Model  他・ 改造車は惨敗。 また Basic Model は日本製の小径 IHI タービンを搭載しているが、 最高出力は低く抑えてあるものの、タービンが小径の恩恵で低速～中速回転からの立ち上がりが早い。 他の大改造した車が大敗していたのを見て、 世の中って、どうしても名前と数字に騙される。 昔の BCL ラジオも スピーカーの直径Φが云々、 レコード・プレーヤー、テープ・レコーダーのワウフラッターや周波数特性が云々、 受信機やアンテナも結局は使う人次第か？ 自己満足と実力は全く違う気がする。 反省！ レース結果だけなら ⇩  14 分 08 秒～ 15 分 35 秒 だけ見れば十分です。

 久し振りに都会に出て用事が終わって昼食にと、 「なにわ麵次郎」でラーメンとチャーシュー丼 ヤバイほどのチャーシューづくし。 若さの為せるチャーシューの量であります。 「炙りチャーシュー丼」と「黄金貝ラーメン」と、 チャーシューづくしで麺が見えない。 ラーメンに乗っているメンマが美味しかった。

 WRTH のネットでの情報が RDC 出版 から見ることが出来ます。 費用は 24.9 US＄ ⇩ 以下の画像はクリックで拡大します。⇩ 私が良くチェックする Voice of Indonesia データの表示 費用は 24.9 US＄ と円安の今は買い時ではないですが、 本を買うより、また私のラジオ収集癖でポチるより安く有意義かも。 これまで Aoki OM, EiBi OM の無料データにお世話になっていたので、 少しは自分で出資します。 英語版ですが Google Chrome 等のブラウザだと自動で和訳できますしね。 以下にアクセスすれば   WRTH Web App. に 加入・購読できます。   https://app. radiodatacenter.net/ Web アプリの購入時に使用した電子メール アドレスとパスワードを入力します。 最後に「ログイン」ボタンをクリックして、Web アプリ機能にアクセスします。

 2 週間ほど前のタケノコは高価で手が出せませんでしたが、 最近は出荷量も増えたのか、だいぶ値段が下がってきました。 安くなっただけでなく、サイズが大きくなっています。 タケノコは掘りたて鮮度が命、時間が経つと苦み成分などが増えます。 タケノコは皮を剥がすのが面倒ですが、 まず縦に半分に割ると簡単に皮が剝がせます。 茹でる時にアク抜きに「米ぬか」を使いました。 この中に鷹の爪(唐辛子)を入れます。 鷹の爪(唐辛子)は殺菌作用やえぐみの緩和になるようです。 唐辛子の種はとても辛いので、中の種は取り除いてから加えました。 タケノコを食べるときは、自分で和えて作った酢味噌でいただきます。 冷酒が合いそうです。 今の季節は孟宗竹ですが、これから淡竹(はちく)、真竹、四方竹が楽しみです。 個人的には子供の頃に鹿児島で食べていた「大名筍」が一番好きです。 「大名(だいみょう)筍」名前の由来は、 　美味しいので、 薩摩の島津の殿様に献上していたからだと、 　両親が言っていました。 「大名筍」の季節は 4 月末～ 5 月の連休頃からです。

 アパートの SDR で見るアースの重要性 ( 実験 ) 大した実験ではありませんのであしからず。 ⇩ アース無し の Long Wire のみの状態 ( ⇩ クリックで拡大 ) ⇧ Long Wire  ＋ バルコニーへのアース  ( ⇧ クリックで拡大 ) どちらも搬送波の強さはほぼ同じで S=9+5dB バルコニーへアースすると Noise Floor がかなり下がります。 聴感上もかなり雑音が下がり、普通に聴けます。 前回のアースはアルミの窓枠でしたが、 今回はバルコニーのフェンス 縦 1.5m 長さ 10m. 当地で NASA Active HF Antenna も金属アースをしっかり取れば、 混変調なども改善するかもと、 　   実験したがバルコニーのフェンス程度では変化無し。 　 やはりバルコニーのアースは Long Wire との相性が良さそう。 ⇩  屋根より高く上げたけど 任期 1 年でNASA Active HF Antenna は、 　 倉庫入りとなりました。

 BCL 好きな方は ⇩ ここの Web SDR を使って聴いたことがあると思います。 オランダの Unversity of Twente のWeb SDR         　   ⇧ クリックで飛びます。 この大学で製作された SDR は見た目も含めて凄いけど、 屋上に設置されている超小型の " Mini Whip " 電界アンテナで、 あれだけ受信できるのは凄い。 この  " Mini Whip " の  Antenna 受信面は、たったの約 5 x 10 cm です。 ⇦ クリックで拡大 このようなアンテナは、 適切にアース設置されている場合 にのみ機能 します。 とあります。 私の  " Mini Whip " アンテナは回路が一緒でも環境が違うけど、 なんと言っても 大学の広大な屋上が金属のアース というのが羨ましい。 " Mini Whip " のアースについての記事； アースはとても重要です。アンテナが同軸ケーブルを介してのみ接地されている場合、多くのノイズを拾う可能性があります。接地はガルバニックである必要はありません。たとえ大地に直接接続されていなくても、大きな金属は接地として機能するのに十分な静電容量を持っている可能性があります。 時間帯によるけど、オランダ受信で中南米の電波、オセアニアまで綺麗に聴こえるのは羨ましい。

 関西の隠れ家アンテナを整備・調整しました。 最近、大雨の日が多くベランダのアンテナ内部に水分が入ったかも？と思い、 最初は自作の同調 Loop Antenna, こちらは簡単に整備・調整完了。 続いて NASA HF-4E 専用 Option で英国から輸入した Active HF Antenna, こちらは最初からゲインが大き過ぎて混変調が出ます。 ATT - ON でもあまり効果なし。 中身は " Mini-Whip " Antenna だと思うんですが。 アパートの屋根より高く上げているけど環境的に合わないのか？ Mini-Whip で重要なことはしっかりしたアース 、アパートでは難しい。 代わりにゲルマニューム・ラジオ用に張っていたベランダ設置の 10m 程の Long Wire を、 NASA HF-4E に繋いだら Long Wire だけだと雑音だらけでしたが、 アースとして窓枠へ繋いだら、あら！雑音が激減しました。 Long Wire と窓枠アースの組み合わせが合うようです。 昼間でも海を隔てた JRT 1269kHz 四国放送が良好に入るようになりました。 他は 北神電子サービスの ALAM, こちらは性能的には変化無く大丈夫。 FM 八木アンテナは接点がかなり錆びているので、これから整備は大変そうです。

  米国で車に AM ラジオ搭載義務の可能性  ⇦ クリックで詳細記事 　⇧ 私の FIAT 500 の AM ラジオ表示 ⇧ 要するに、現状でほぼすべての 電気自動車 ( EV ) が AM ラジオを搭載していない。 [ EV 車に AMラジオが装備されないのは受信電波に対して EV や HV の電動モーター 駆動 装置 から発せられる 電磁干渉 EM (  E lectro  M agnetic )  が原因とされている。] これは、 社会に安全情報を提供する国のシステムを阻害するとしている。 という米国の一部議員の意見だ、これまでは 内燃機関の車潰し一辺倒 だったが、 今後は方向性が変わり、 うがった見方をすれば、 EV 車にカウンター・パンチを加える ということなのか？ 安全情報を取得するという目的からすると FM が聞ければ良いような気もする。 敢えて AM  に拘るのが EV 潰しの様に感じる。 日本では、むしろ逆で AM 放送を廃止する方向 で進んでいる。 日本の国会議員は私利私欲に走り、国賊として本質的に使い物にならないので、 米国の議員さん、排気ガス規制、温暖化対策もいいけど   EMC 対策 もよろしく。

 関西に戻り、久し振りに短波を聴いています。 自宅での中波・短波の聴取は全てのアンテナ撤去により厳しくなったので、 ここ関西の隠れ家で聴けるのが救いです。 ⇧ 動画は Microsoft Edge では正常に表示されないかも？ Google Chrome, Firefox, Norton Private Browser は動画表示を確認済み。 🇮🇩インドネシアの声、日本語放送 久し振りに「インドネシアの声」を聴いたら変調が乗っていい感じです。 やっと送信機を整備したのでしょう。 この動画の後、どんどん良好になって行きました。 今となっては Indonesia 地方局が無くなって貴重です。 以前はインドネシア出張の時は現地でインドネシア地方局を聴いたものです。 せめて Voice of Indonesia 本局だけは送信機材を整備して末永く続いて欲しい。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ Voice of Indonesia, Japanese Program Apr 1st, 2024 12:20 UTC ( 21:20 JST ) Rx ; PALSTAR R30cc Synchronous D etector  ; Sheerwood SE-3 Ant ; ALAM Osaka JAPAN. ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆